Ниже можно ознакомиться с текстовой версией, созданной на основе данного выпуска! Коротко и по делу, все как вы любите!
*если текста нет, то он еще в обработке
Возможны какие-то неточности, процесс текстового формата только отрабатываем, Крамаровский иногда так завернет, что поймут только избранные, поэтому если заметите ошибку, можете о ней сообщить в конце статьи. Спасибо за понимание и содействие!
Привет, в студии я, Илья Крамаровский.
Если вы смотрите мой основной канал, это «Крамаровский в эфире», вы, наверное, замечали не всегда адекватную реакцию мою, не всегда мою адекватную реакцию, вот так вот, на приезжих ценных специалистов. Да, я всё время акцентирую на этом внимание, о том, какие бесчинства они зачастую творят, вот, и как это нехорошо для страны, причём зачастую это нехорошо для любой другой страны.
Недавно я приводил данные, по которым средний немецкий IQ, показатель ума и интеллекта, резко возрастает, как только оттуда убирают мигрантов: то лишь немцы остались умной нацией, но как только их разбавляют мигрантами, этот уровень стремительно падает. А в Объединённых Арабских Эмиратах происходит строго наоборот: как только из общего показателя убирают приезжих мигрантов, местное IQ сразу падает.
Эмираты везут к себе на родину умных специалистов с высоким уровнем IQ, интеллекта, в Европу везут людей, которые ещё недавно бегали за овцами, зачастую по горам, которые не умеют не то что читать, писать, даже не представляют о многих цивилизованных вещах. К сожалению, подобные вещи происходят и в некоторых славянских странах.
Иногда, когда я сильно акцентирую на это внимание, ко мне подходит один ха-ха знакомый генерал-майор, кладёт мне руку на плечо и говорит: заканчивал бы ты, Илюха, всё, вот эту вот хрень рассказывать. Я говорю: дак я же ничего такого не говорю. Но все же понимают, о чём ты говоришь, так недалеко и до раздувания национальной вражды.
Нет-нет, ты полностью прав, но ты же понимаешь, вот уже были прецеденты, когда нам снимали за какие-то мои высказывания ролики с эфира. Сейчас мы тоже пройдёмся по этой теме немножечко. Вот, причём мне однажды ролик снимали за рассказы про мигрантов, которые не имеют никакого отношения к странам бывшего СССР. Вроде как бы должны сказать: эй, у них там это может быть, это у нас этого нет такого, у нас всё хорошо, у них плохо. Нет, на удивление одна площадка у нас бывает очень демократичная и периодически снимает мои ролики за какие-то шпильки в сторону западных стран, что удивительно. Может, это и хорошо.
Всё началось: статистика вышла в Die Welt из Германии, они всё-таки обратили внимание, что у них какая-то жопа творится. Да, а в недавних новостях я рассказал, что немецкая сборная, федеральная, по футболу в 90-х, 2000-х годах из 11 человек, выступающих в сборной, было 11 ариев в белых, а в 2026 их осталось только 2.
И приводил такое мнение, что люди в Германии голосуют за АдГ не потому, что она пророссийская, а потому, что она антиарабская. Вот так вот я высказался, да, я думаю, что так оно и есть, и здесь Die Welt обращает на это внимание. Это что, интересно? Да, чтобы вас сразу заинтриговать, у нас будет небольшая информация по Англии, которую я называю Лондонабадом, потому что там полнейшая засада и жопа.
Да, у меня есть возможность общаться с некоторыми людьми, которые проживают во Франции, в Германии, в Англии в том числе, и иногда слышать потрясающе удивительно страшные вещи, которые у них там происходят, да.
И в самом конце я вас сейчас точно заинтригую. На днях был случай попытки угона, террористического акта, самолёта, да, с непонятными какими-то данными. Сначала это были русский, украинский пилот, потом это были люди, был из Индии человек, это кто-то был замана, потом это опять стали, и спасли израильские лётчики, военные, которые летели, посадили самолёт.
Там же случайно летели медсестра и врач, потом оказалось, что израильские военные лётчики — это не совсем израильские военные лётчики, это русские и украинцы, они уже вместе посадили самолёт. С другой стороны, я допускаю, что в Израиле половина народа — это русские, украинские лётчики, потому что кого там только не отпустил Советский Союз, да.
Но я хотел бы эту тему затронуть и рассказать вам несколько случаев, которые имели место быть, а это уже интересно, потому что это заинтриговало меня самого. Возможно, вам это покажется, потому что понятно, что бывают такие случаи: одно 11 сентября чего только стоит. Это будет в самом-самом конце, просто послушайте для развития, удивитесь, какую дичь иногда творят людям.
Прежде чем я начну, я напомню вам, что все цитируемые мною материалы выражают точку зрения авторов статей либо издательств, которые их публиковали, и не отражают моё мнение по данному вопросу, хотя в некоторых аспектах с Die Welt я согласен, наверное, думаю так.
Хотя Die Welt, по-моему, осторожничает, хотя я тоже вынужден осторожничать, ха-ха. Как мне говорит один мой коллега, который выполняет у нас роль внутренней цензуры, он так и говорит, что, пока мы не делаем свою партию, мы не будем об этом даже и заикаться, потому что иначе мы получим по башке абсолютно со всех сторон. Вот так вот, поэтому говорю так, как возможно, так, как можно, чтобы мы не прекратили своё существование, как минимум как канал. Вот так вот я вам скажу.
Итак, заинтриговал. Die Welt, Германия, статья называется «Так выглядит Берлин левых исламистов», автор Харольд Мартинштейн. Что происходит в Берлине? Новая сила в политическом спектре Запада впервые одержала победу на выборах в Германии и стремится к власти. Пока так называемый центр пристально следил за партией «Альтернатива для Германии», словно кролик за змеёй, на другом конце политического спектра возник ещё один противник, который в случае успеха не оставит от старой Европы почти ничего.
Новые исламолевые уже давно стали влиятельной силой во Франции и Великобритании. Они мыслят иначе, чем прежние левые марксистского толка. Современные левые, по крайней мере в Берлине, столь же мало похожи на несколько более сдержанную Социалистическую единую партию Германии, как АдГ на новую НСДАП.
Разумеется, это не рабочая партия, но и к борьбе с изменением климата она не имеет особого отношения. Убедительная победа в Берлине обусловлена 51 процентом голосов берлинских мусульман, а также молодыми избирателями, ради которых избирательный возраст специально снизили до 16 лет. К этому альянсу присоединились также часть некогда зелёного буржуазного слоя из престижных районов. Приверженцы ХДС переходят в АдГ, сторонники зелёных — в левую партию, избиратели Социал-демократической партии, СДПГ, расходятся кто куда.
Левые исламисты в основном объединяют общее неприятие Запада и западных ценностей, а также высокая степень отрицания реальности. Борьбу с исламизмом они объявляют пороком под лозунгом антимусульманского расизма. Они выступают против ненависти к евреям и геям и за права женщин. Это, наверное, самый привлекательный расизм всех времён, не так ли? Что касается геев, ЛГБТ в России запрещены и признаны экстремистской организацией. Их то и дело вспыхивающий антисемитизм — далеко не единственная проблема, которая может возникнуть с исламолевыми.
Особенно безумным считается план передавать в руки народа жилищные концерны и брать для этого кредиты на десятки миллиардов, от которых ни один человек, который ищет жильё, ничего не выиграет. Но я полагаю, что для левых исламистов два других проекта имеют более важное значение, чем этот примитивный план, унаследованный от ГДР.
Первый проект предусматривает разрешение на разграбление общественных мест, другими словами, введение права сильнейшего. Приведу небольшой перечень политических планов. Берлинскую полицию планируют сократить, ей больше нельзя будет проводить проверки коммерческих объектов, например кальянных баров или букмекерских контор. Больше никаких зон, где запрещено ношение ножей, никаких целенаправленных проверок личности, никакого видеонаблюдения. Запрет на проведение исламистских демонстраций будет затруднён, демонстрантам разрешается маскироваться и носить маски. Раздавите копов, как мух.
Организованная преступность и без того сильное оберление по понятным причинам в восторге. Борьбу с уклонением от уплаты налогов, однако, планируется значительно усилить, на главарей кланов это не распространяется, они официально считаются бедными.
Второй приоритет программы сводится к тому, чтобы приспособить структуру электората к потребностям левых исламистов. Правительство создаёт себе народ. В будущем у каждого будет законное право на получение гражданства спустя 5 лет проживания в Берлине, причём без языкового теста и проверки на предмет возможных антиконституционных взглядов. Вопрос о том, может ли человек обеспечивать себя, не должен играть никакой роли при натурализации.
Специальная программа приёма мигрантов на уровне земель призвана обойти федеральные правила предоставления убежища и в приоритетном порядке привлекать в Берлин лиц из следующих стран: Сирия, Иран, Афганистан, Судан, Газа, Ливан. Даже соседний Египет боится проникновения террористов из Газы. Исламолевые хотят другой страны, и это не пустая фраза и не преувеличение. Брехт сказал бы: только самые глупые телята сами выбирают себе мясника. Однако в Вене, Копенгагене, Будапеште или Варшаве они, безусловно, не стремятся действительно приступить к великой замене населения, которую предсказывают правые радикалы, причём коренное население, конечно, не подлежит изгнанию: они нужны им как налогоплательщики.
Иногда я задаюсь вопросом, как бы всё сложилось, если бы Ангела Меркель в 2015 в какой-то момент снова закрыла границы Германии. Возможно, всё сложилось бы точно так же. Но во многих странах Европы, по крайней мере сегодня, поняли, насколько важно сохранить нашу старую Европу со всеми её милыми странностями и передать её потомкам в следующем столетии.
Вот такая вот статья. Немцы, по-моему, начинают о чём-то догадываться. Я вообще думаю, знаете, я такое слово, понятие «карма», да, это не совсем наше, православное, но суть вы понимаете, да. Вот мне кажется, что бывает такое, карма, давайте назовём это кармой Гитлеру за всё то, что он сделал. Вот это прилетело. Если он горит где-нибудь в аду, то он, наверное, вращается, как вентилятор, от того, что он видит, что происходит в Германии, в какую страну поставили, в одно положение, и лупит во все дыхательные и пихательные то, что делают с немками арабы на улицах. Без комментариев.
А когда они жалуются в полиции, что, ну, страшно ходить, они говорят: ходите вдвоём, ха-ха, одна убежит, позовёт на помощь. У меня знакомые переехали из Германии, украинцы, кстати, они уехали от войны в Германию, сейчас переехали из Германии в Чехию со словами: у нас 11-летняя дочь, мы боимся выпускать её на улицу одну. Вот так вот и поехали в Чехию, потому что там с этим всё-таки поспокойнее.
Кстати, по поводу Украины, это два слова, это не связано с этим. Я сейчас был в Бресте, познакомился с Андреем из, я забыл, однозначно с Украины, просто забыл, из какого города, с его супругой. Разговорились в магазине, они подошли, сказали: привет, привет, и мы минут, наверное, 30, я с ними поговорил, наверное, задержал людей, а они мне дали потом 2 яблока, спасибо большое.
Вот, а и они сказали, что, когда они переехали в Беларусь, они были, они удивились, потому что они сказали: у нас на Украине тоже детей возят, водят в школу, а здесь это не принято, здесь ходят и удивляются, зачем ребёнка отправлять в школу, если он может идти сам. Как в старые добрые советские времена, когда ребёнок шёл в школу сам.
Мне было 6 лет, когда я садился, метро «Василеостровская», один, ехал до метро «Площадь Восстания» и шёл на Восстание к своему знакомому, тоже дом у метро недалеко. Я жил на 5-й линии, через дворы пройти до Васьки, но мне было 6 лет, это был 1-й класс, и никто даже не парился, куда поехал ребёнок. Главное, чтобы было 2 пятака туда-обратно съездить. Вот сейчас такое невозможно, сейчас детей везде водят в школу, тем более в Европе, а в Беларуси по-прежнему всё хорошо. Это спасибо Александру Григорьевичу.
И тут бы мне надо бы перемотать, вспомнить, с чего мы начали, но перематывать не буду. Честно, я уже ушёл в своих рассуждениях, со мной такое бывает, потерял основную мысль и даже специально не буду ничего монтировать, чтобы не казаться шибко умным. Сбился, заговорился, мысль потерял, в конце вспомнил.
Ладно, переходим ко 2-й части марлезонского балета. Очень часто я вспоминаю Великобританию, но если и правда там демографические перемены в Великобритании сейчас ускоряются просто бешено, это по-хорошему бомба замедленного действия, за которую несёт ответственность всякие вечно сменяющиеся премьеры, вот эти вот леваки, которые всем правят.
Есть такой университет Бакингема, да, по-моему, называется, английский учёный, уже смешно, да. Ну так вот, в 2025 в стране проживало около 4 миллионов мусульман, это 6 процентов населения, доля белых британцев составляет 73 процента. Согласно их прогнозам, к 2050 сократится, белых будет до 57 процентов, а к 2063-му опустится ниже половины, а к концу столетия достигнет 34 процентов, и это шибко позитивные, да, прогнозы. Причины они объясняют тем, что очень высокая рождаемость в мусульманских семьях и многолетняя иммиграция идёт из Пакистана, Бангладеш и Сомали.
В Лондоне мусульмане составляют примерно каждого 7-го жителя, это 15 процентов, в Бирмингеме и Брэдфорде, как утверждается, их уже больше половины, в Берлине и Брэдфорде. Там не только уже мусульманские мэры, которые дают клятву верности городу на Коране, да, там их уже больше половины. Более того, вот там разделение и мужчины, и женщины в очередях, в школах и бассейнах — это уже привычно, и никто этому даже не удивляется.
В общем-то, речь идёт не только о процентах. Демографические изменения уже отображаются на образовании, общественных пространствах и политической повестке. Через 10, максимум 15 лет облик страны вообще изменится от того, что увидите даже сейчас. Лондон, который ещё вчера диктовал миру, как жить, сегодня сам становится заложником демографической бомбы, заложенной же его либеральными ценностями.
Вычитал тут недавно в интернете, совершенно верно: Британия движется к превращению в преимущественно мусульманскую страну, сохраняя при этом ядерное вооружение. И если всё пойдёт такими темпами, с Российской Федерацией может произойти то же самое, потому что сейчас Российская Федерация идёт примерно по тому же пути, как всегда, с отставанием от Запада. Да, у них едут пакистанцы, у нас пока не едут пакистанцы, у нас едут другие люди, но тем не менее вы замечаете, и я регулярно об этом говорю.
Находятся не очень умные люди, которые пытаются притащить сюда людей из Индии, у которых своя религия, своя культура, своё восприятие людей, даже потолец с Афганистана притащить, понимаете. Там народ от них шарахается, да, потому что там, в Индии, сколько изнасилований происходит в минуту в Дели, и всех они тащат сюда.
Вот, зачастую в Российскую Федерацию едут люди, я сейчас про Среднюю Азию говорю, которых выперли из своих стран за экстремизм, понимаете, а они едут в Россию, потому что можно. Я всё время шучу, что российское гражданство очень часто дают на сдачу за шаверму. Возьмите, есть целый у нас округ, куда спустили, спустили специальные автобусы, которые приводят людей, которые остаются там жить. Ямало-Ненецкий автономный округ, здравствуй.
Ну, в общем, это просто проблема, и если сейчас не урегулировать её, хотя какие-то отдалённые потуги, там, знаете, пытаются что-то устанавливать, считывать пальцы на границе, ещё что-то, это надо было 10 лет назад, уже полстраны засрана. Если вы посчитаете, сколько пособия выплачиваются социальным, не тем людям, которые не имеют на это право, вы охренеете. Есть города, в которых на пособия приезжим выплачивается больше, чем местное население, и всё это народ тянет: обслуживание медицинских каких-то вещей, всё туда же, потому что приезжает один мигрант работать, приезжает с собой жену, 8 детей, и все идут в одну поликлинику, бесплатные роды, ещё чего-то, ещё чего-то, ещё чего-то. В общем-то, этим надо плотно заниматься, очень и очень сильно.
Пока, к сожалению, всё это происходит, я вижу только в телеграм-канале. Я смотрю, есть люди, которых я почитываю, интересные вещи, люди, искренне, я думаю, болеющие за страну. Я: такая и такая проблема. Ведь есть не только в Российской Федерации, она есть и на Украине уже начинается. Вот так. В отношении это очень хороший пример Белоруссии, мне там очень нравится, там Александр Григорьевич ведёт правильную миграционную политику, хотя и у него недавно были потуги кого-то привести, я видел по телевизору и в новостях говорил, но, по-моему, это ничем не закончилось. Ну, в общем, Белоруссия — это, это сильно.
Что вы думаете по поводу ценных приезжих специалистов и как надо регулировать миграционную политику в России, ваше предложение? Если будете писать комментарии, я надеюсь, вы будете писать комментарии, пишите их, пожалуйста, нежно, чтобы вам никто не пришёл и не сказал: слушай, дружок, ты видел, что ты здесь написал, мы тебя нашли, это разжигание национальной розни, а не, не, у нас так нельзя. Так что думайте, пожалуйста, головой.
Да, теперь о том самом случае, про самолёты, про угон самолёта, про зарезанного лётчика, всё вот это вот, муть эту. Да, сейчас до сих пор разбираются, на момент записи я ещё сам не знаю точных подробностей, которым можно было бы на 100 процентов верить. В общем-то, драка в пилотской кабине — это, знаете, как сюжет триллера, но в истории авиации случались вещи не страшнее. Люди, которые управляли самолётом, намеренно направляли самолёты к земле, а другим членам экипажа приходилось одновременно спасать машину и бороться с собственным командиром корабля либо штурманом, коллегой.
В общем, в 1982 на рейсе Japan Airlines 350 командир во время захода на посадку в Токио неожиданно отключил автопилот, затем направил тяжёлый DC-8 вниз, уменьшил тягу и примерно на 50-метровой высоте включил реверс. Второй пилот пытался вытянуть самолёт, а бортинженер — остановить командира. До спасения оставалось совсем немного, но машина упала в Токийский залив.
12 лет спустя борьба развернулась на борту грузового DC-10 компании FedEx. Бортинженер напал на экипаж с молотками и гарпуном, его целью было уничтожить самолёт. Двое раненых членов экипажа сражались с нападавшим, пока пилот выполнял резкие крены и пикирования, стараясь лишить его равновесия. Представьте себе: огромный грузовой лайнер, тяжело раненые люди и схватка, исход которой зависит всё. По итогу экипаж сумел обезвредить идиота и самостоятельно посадить машину.
В 1997 Boeing 737 рейса SilkAir 185 резко покинул эшелон и почти отвесно рухнул в реку на Суматре, погибло 104 человека. Американская сторона объяснила катастрофу версией о сознательных действиях командира и отключении самописцев, индонезийская сторона с этим выводом не согласилась. В 1999 Boeing 767 EgyptAir упал в Атлантический океан. В изложенной версии события командир ушёл отдыхать, после чего сменный второй пилот отключил автопилот и перевёл самолёт в снижение. Командир успел вернуться в кабину, но спасти лайнер не смог. Катастрофа унесла 217 жизней. В том же году отстранённый от полётов пилот Air Botswana угнал ATR 42, он кружил над аэродромом и угрожал направить машину в здание авиакомпании, в итоге врезался в 2 других ATR. Погиб сам угонщик, а перевозчик разом лишился всего действующего флота.
В 2013 произошла катастрофа рейса LAM Mozambique 470. Командир дождался, когда второй пилот покинет кабину, запер дверь и начал последовательно уменьшать заданную автопилоту высоту. Снаружи коллега пытался попасть обратно, Embraer 190 продолжал снижение и разбился, погибло 33 человека. Через 2 года похожий сценарий повторился на Airbus A320 Germanwings, германские крылья. Второй пилот Любиц остался один, когда командир вышел в туалет, он заблокировал доступ в кабину и задал снижение к земле. Командир пытался связаться с ним, стучал и добивался возможности вернуться. Самолёт со 150 людьми на борту разбился в Альпах.
Были, конечно, случаи, когда и успевали вмешаться. В 2023 пилот Alaska Airlines, Эмерсон, находился на дополнительном кресле в кабине Embraer, маленький такой самолётик, те, кто летают в Белоруссию из Питера в Брест, знают такой самолёт. В какой-то момент он произнёс: I’m not okay, и потянулся к рукояткам пожаротушения двигателей. Командир и второй пилот перехватили его руки и остановили. Для тех, кто не знает, пожаротушение двигателя отрубает подачу топлива, ну и всё на этот движок, чтобы туда не поступало, чтобы не горел.
Подобные истории происходили не только с большими пассажирскими самолётами. В Японии в 1976 пилот-любитель направил небольшой Piper Cherokee в дом политика Ёсио Кодамы. В 2010 Джозеф Стэк сначала поджёг собственный дом, затем поднял в воздух Piper Dakota и врезался в здание налоговой службы. А в 2002 15-летний подросток, начавший учиться летать, угнал Cessna 172, между прочим, на такой, по-моему, и учился летать, и направил её в небоскрёб в Тампе. После него осталась записка: Бен Ладен крут, я тоже.
Впрочем, до опасных ситуаций доводили конфликты, начинавшиеся с совершенно бытовых мелочей. В 2018 пилоты Iraqi Airways поссорились из-за обеда: командир запретил бортпроводнице приносить еду второму пилоту без своего разрешения, спор перерос в драку. Самолёт со 157 пассажирами благополучно добрался до Багдада, но даже после посадки коллеги продолжали выяснять отношения кулаками, оба получили чёрную метку на всю жизнь.
В том же 2018 на Boeing 777 Jet Airways мужчина-пилот ударил женщину-командира, она вышла из кабины в слезах, он отправился следом извиняться и уговаривать её вернуться. На какое-то время большой лайнер с 324 пассажирами остался без пилотов в кабине, в итоге оба заняли свои места, рейс завершился в Мумбаи, после этого обоих уволили. В 2022 командир и второй пилот Airbus A320 Air France начали спорить вскоре после взлёта, затем в ход пошли удары и попытки душить друг друга. В шуме слушали бортпроводники, которым пришлось вмешиваться и разнимать пилотов.
В 2015 двое пилотов China United Airlines подрались в кабине во время рейса из-за обсуждения толстой жены. Годом позже на грузовом рейсе UPS 37 причиной ссоры стала резкость взлёта. Второй пилот предложил командиру выйти и разобраться, но из кабины вышел сам. Когда захотел вернуться, командир распорядился оставаться за дверью до завершения полёта. История закончилась увольнением.
Отдельный случай произошёл в 2012 на JetBlue. У командира резко изменилось поведение: он кричал «мы не летим в Вегас», трогал рычаги управления двигателями, отключил радио и мониторы, заговорил о религии и 150 душах. Второй пилот дождался, когда командир выйдет, и закрыл кабину. Тот начал бегать по салону и выкрикивать слова про 11 сентября, Ирак, Иран, «Аль-Каиду» и бомбу. Если я не ошибаюсь, «Аль-Каида» в России запрещена и признана террористической. Бортпроводники обратились за помощью к пассажирам, и вместе они смогли его всё-таки удержать. При судебном разбирательстве произошедшее связали с состоянием невменяемости на фоне стресса.
Ещё одна история: японский Boeing 747-400 в 1999, на борту находилось 517 человек. Пассажир, принявший антидепрессанты, угрожал бортпроводнице кухонным ножом и заставил открыть пилотскую кабину. Он выгнал второго пилота, убил командира, произнося извинения, и сам занял место за управлением огромной машины. Примерно через 20 минут экипаж смог прорваться внутрь и обезвредить его. Выяснилось, что нападавший давно хотел порулить самолётом, его замысел заключался в том, чтобы провести джамбо под Радужным мостом в Токио. Сотни людей оказались заложниками этой фантазии.
Как видите, дебилов и дегенератов немерено просто, профпригодность на 0 у некоторых товарищей. Может быть, сдают нервы, может быть, нервы, все мы люди, как говорится, но когда у тебя за спиной 517 человек.
Я не знаю, знаете, я какое-то время занимался довольно-таки, довольно-таки длительными шоссейно-кольцевыми гонками, был такой этап моей жизни, он меня приучил только к одному: чем больше людей садится со мной в автомобиль, тем спокойнее я еду. Я сразу понимаю, что я несу ответственность за этих людей, и один человек — я еду медленнее, два — ещё медленнее, три — совсем мы прёмся, как будто нам по 70–90 лет и мы никуда не спешим. По этой же самой причине я на мотоцикле езжу только один, никогда никого не сажаю вторым номером, никогда в жизни. Ответственность. Ты можешь сам творить всякую дичь, ну, в общем, до этого, наверное, надо дойти.
Знаете, у меня была такая история в одной стране за океаном, ха-ха-ха-ха. Я, взяв машину в аренду, ехал, выпал довольно-таки сильный снег, местные жители прижались в правый ряд и ехали очень медленно. Ну, реально, а там ограничение было 60 миль, то бишь можно ехать условно 90 км/ч, вот, и я ехал, и они мне все мигали фонариками, в смысле светом мигали. 3 полосы там, 4 было, я в левый ряд и еду один по этому снегу. У меня, причём за 2 недели до этого я пересекал, условно говоря, Германию на машине, уже тогда ещё на своей, там ехал, да, это там её арендовал, и та же самая ситуация: выпавший снег, автобан, я иду за 200, они все едут в правом ряду километров 40 и тоже мне моргают фарами. Я так и не понял, зачем, на тот момент, но по итогу в случае с американцами всё-таки меня остановили товарищи, который из этой же толпы выехал, полицейский, включил фонари, и он там его мотал, и так, что думаю, разобьётся к чёртовой матери. Вот, по итогу-то думаю, надо останавливаться, иначе передадут и дальше. Снизил скорость, он меня догнал. Раз он тебя догнал с включёнными фонарями, прижимайся направо. Вот, и там состоялся примерно такой диалог моего русского кривого английского с моим испанским, ну и его, видимо, хороший английский, никакого русского и чуть испанского.
На вопрос, какого хрена ты так быстро едешь, сказал: я же ничего не нарушаю, ну, в смысле, всё нормально, я еду по правилам, здесь написано. Он сказал: да мне насрать, но в том плане, что если ты, такой придурок, как ты, который сейчас, если на этом снегу, не дай бог, уберётся. Ну, то бишь, а я им пытался втирать, что не волнуйтесь, я из той страны, где 7 месяцев в году лежит снег, и мы привыкли ездить по снегу в любом состоянии. Он сказал: да мне насрать на это, из какой ты страны и как ты умеешь ездить, какой-то нахрен гонщик, мне абсолютно наплевать. Если такой придурок, как ты, сейчас на такой скорости уберётся, он не просто убьёт себя, он убьёт 5 или 6 человек, которые стоят в очереди, едут домой. Поэтому ты говнюк, сейчас встанешь в очередь и будешь ехать со всеми, там, 30 миль в час, там, или 20 миль в час, потому что ты должен отвечать за чужие жизни.
Никакого штрафа, поговорили хорошо, но он объяснил, и я понял, почему мне немцы моргали фарами, и всё, у меня больше нет. Да, он совершенно прав: если меня занесёт, я как минимум 2–3 машины на такой скорости снесу, испортишь людям жизнь, а может быть, и лишишь. Он полностью прав, полицейский оказался доходчивым парнем. Это запомнилось практически на всю жизнь, благо я тогда был относительно молод и воспринимал информацию хорошо.
Так что ответственность, вот, безответственных людей за штурвал пускать нельзя, ну либо надо регулярно их как-то проверять, чтобы смотреть, насколько они вменяемые. Опять меня унесло в сторону, друзья, ха-ха-ха, извините меня за эти рассказы, но мой жизненный путь вот такими вот всякими штуками, где я только не был, чего я только не делал.
Друзья, на этом месте я буду с вами прощаться. Если вам понравилось, пожалуйста, поставьте лайк. Пишите комментарии об услышанном, что вы думаете по поводу того, что происходит в Евросоюзе, в Германии, в Великобритании, по поводу этих страшных историй, которые я рассказал, по поводу крушения самолётов, пишите, обязательно делитесь ссылкой на эту статью со своими друзьями и близкими, чтобы они могли прочитать, поставить лайк, поделиться со своими друзьями, обсудить с вами. Пишите истории, которые были у вас, иногда это бывает замечательно, интересные истории, которые хочется, и запоминаются, читаешь. Друзья, с вами был я, Илья Крамаровский, увидимся в ближайшее время, берегите себя и своих близких, до скорых встреч, пока-пока.
